杨加林为什么干动刘涌(为何杨加林不与刘涌合作？)

杨加林是中国著名的汽车工程师和设计师，是多款国产车型的主要负责人。刘涌则是中国汽车行业的知名人士，曾经担任过上汽集团前总裁。两位人物在中国汽车行业都有着不可忽视的地位，但是杨加林却一直与刘涌保持着距离，不与其合作。为什么杨加林干动刘涌？

杨加林自从1984年进入上海汽车工业集团有限公司，成为上海汽车的一员，就开始致力于汽车设计和研发工作。1999年，杨加林担任上海大众汽车有限公司总工程师，开始负责开发海外市场中的欧洲标准车型。随后，他开始负责虚拟技术、车身制造和品质保证等各个方面。他曾荣获中国汽车科学技术奖、上海市科技进步奖等多项奖项。他的成就在中国汽车界是无可争议的。在他的带领下，上海大众汽车有限公司推出了一系列屡获殊荣的车型，比如高尔夫系列、帕萨特系列和朗逸系列等。

刘涌是中国汽车行业的知名人士之一。他于1970年进入东风汽车公司，担任技术工程师。亲身经历了中国汽车行业从无到有的过程。1998年担任广东轻型车集团有限公司总经理，开始致力于将汽车公司推向国际舞台。他还曾担任过中国汽车工业协会副会长、上海汽车集团有限公司董事、上汽通用汽车公司董事等职务。他的参与让中国汽车行业向全球汽车制造业的主流发展步伐更加快速。

虽然杨加林和刘涌都是行业内的顶尖人物，但是他们却没有过合作。其原因可能是因为两人的个性和工作方向不同。杨加林一直注重车辆的性能、驾驶体验和品质，而刘涌则更加关注汽车制造业的整体发展趋势，以及公司经济和战略方案。两人所关注的领域和方向不同，因此很难找到合作点。此外，两人所服务的公司也不同，可能也是发生合作困难的原因之一。

不过，今年7月份，在上汽集团公布的新董事会名单中，杨加林和刘涌同袍入选，为此合作或许就画上了一个新的句号。

杨加林和刘涌都是汽车行业内的精英人物，他们在各自的领域都做出了卓越的成就。虽然两位成功人士没有过合作，但是在未来的发展中，他们有可能找到共同的愿景，开创一个更加繁荣的中国汽车行业。