王伟为什么说无法返航(王伟解释无法改变飞行路线的原因)

2018年1月13日，中国南方航空公司CZ3550航班在成都起飞后不久，出现了重大机械故障，副机长王伟在迅速应对故障的过程中，曾多次尝试返航，但最终决定紧急备降郑州机场，并成功将机上126名乘客安全疏散。在解释无法改变飞行路线的原因时，王伟提到了几个重要的因素。

在执行航班任务之前，航班调度员会为每个航班规划一条飞行路线。这条路线通常是事先通过计算机模拟和实际气象数据分析得到的，以确保航班的安全和准时。一旦起飞，机组人员就必须按照这条路线执行任务，而不得随意更改。这是因为在航班规划阶段，调度员已经将许多因素考虑在内，包括起降时间、飞行距离、气象状况等等。如果机组人员自行决定更改航线，可能会危及飞行安全。

飞机起飞后，油料是飞机最重要的负荷之一。每个航班都有一个既定的飞行计划，其中包括设定好的起飞燃油和预计消耗燃油。如果飞机在起飞后需要返航，那么就需要消耗更多的燃油，这个时候机上的燃油就变得非常重要。如果机上油料不足，那么返航就会变得更加危险。通常情况下，民用飞机都需要保持有一定的备用燃油量，以应对突发情况。

飞行从起飞到降落都需要许多条件的配合，如气象、机场状况、飞机状况等等。如果其中一个条件不满足，那么飞行就会面临风险。在CZ3550航班出现重大机械故障之后，王伟多次尝试返航，但最终决定紧急备降郑州机场。这是因为，他必须考虑到当前飞行条件是否满足，另外当时航班机长的座位也失去控制功能，如果选择返航，那么飞行也没有目的地可去。因此，紧急备降成为最佳选择。

当飞机发生重大机械故障时，机组人员需要迅速反应并作出最可靠的决策，以确保乘客和机组人员的安全。尽管王伟多次尝试返航，但周密的判断和果断的决策，最终保证了CZ3550航班的安全备降。